การพัฒนาเครือข่ายระบบคมนาคมเชื่อมโยงนครโฮจิมินห์กับท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh ในจังหวัดด่งนาย เพื่อรองรับการเปิดดำเนินการในปี 2569 กำลังเป็นภารกิจที่เร่งด่วน เนื่องจากระบบรถไฟต่าง ๆ ยังอยู่ในระยะเริ่มต้น และการเดินทางโดยถนนจากใจกลางนครฯ ไปยังท่าอากาศยานแห่งใหม่ยังคงใช้ระยะเวลานาน ปัจจุบัน สำนักงานการก่อสร้างนครโฮจิมินห์อยู่ระหว่างการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับจังหวัดใกล้เคียง โดยเฉพาะจังหวัดด่งนาย เพื่อผลักดันการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนาดใหญ่ สร้างระบบเชื่อมต่อที่ทันสมัย มีประสิทธิภาพ และรองรับการดำเนินงานของท่าอากาศยานแห่งใหม่
ความคืบหน้าด้านโครงข่ายคมนาคมทางถนน มีโครงการสำคัญ 6 โครงการที่อยู่ระหว่างการดำเนินงานเพื่อเชื่อมต่อเข้าสู่ท่าอากาศยานฯ ได้แก่
1. ถนนวงแหวนหมายเลข 4 ระยะทาง 206 กิโลเมตร คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2569 และจะแล้วเสร็จในปี 2571
2. ทางด่วนสาย Bien Hoa-Vung Tau คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2568
3. ทางด่วนสาย Ben Luc-Long Thanh คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2569
4. โครงการขยายทางด่วนสาย Ho Chi Minh City–Long Thanh ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จส่วนใหญ่ในปี 2569
5. ถนนวงแหวนหมายเลข 3 คาดว่าจะเปิดให้ใช้งานทางเทคนิค 30.5 กิโลเมตรในปี 2568 ส่วนที่เหลืออีก 39.5 กิโลเมตร จะเปิดให้ใช้งานได้ก่อนวันที่ 30 เมษายน 2569 และจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ทั้งเส้นทางก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2569
6. การขยายทางหลวงสาย TL25C มีการก่อสร้างแล้วเสร็จ 7.6 กิโลเมตร ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างประมาณ 6.4 กิโลเมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568 ส่วนที่เหลืออีก 2.65 กิโลเมตรยังล่าช้าเนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดิน
ด้านความคืบหน้าของระบบรถไฟ กระทรวงการก่อสร้างเวียดนามกำลังเตรียมการลงทุนโครงการใหญ่ ได้แก่ โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และโครงการรถไฟสาย Bien Hoa-Vung Tau ซึ่งคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2578 ขณะเดียวกัน นครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้บริษัท Becamex ศึกษาการพัฒนารถไฟขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเชื่อมตำบล Bau Bang (จังหวัดบิ่ญเซืองเดิม) และท่าเรือ Cai Mep (จังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่าเดิม) ซึ่งคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2569 และแล้วเสร็จก่อนปี 2578 เพื่อรองรับการพัฒนาอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และท่าเรือในภูมิภาค
ในด้านของการก่อสร้างรถไฟฟ้า มีทั้งหมด 3 โครงการสำคัญที่ได้รับการระบุว่ามีบทบาทเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างนครโฮจิมินห์กับท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh ได้แก่
1. รถไฟฟ้าสายที่ 2 เริ่มจากสถานี Ben Thanh ไปยังสถานี Tham Luong และจะขยายไปยัง Thu Thiem รวมถึงจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสาย Thu Thiem – Long Thanh โดย (1) ช่วง Ben Thanh – Tham Luong คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างก่อนวันที่ 19 มกราคม 2569 และจะแล้วเสร็จในปี 2573 และ (2) ช่วง Ben Thanh –Thu Thiem และ (3) รถไฟฟ้าสาย Thu Thiem – Long Thanh คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2569 และเปิดใช้งานในปี 2573
2. รถไฟฟ้าสายที่ 6 (Tan Son Nhat –Phu Huu) เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสาย Thu Thiem – Long Thanh คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2569 และเปิดใช้งานในปี 2573
3. การขยายรถไฟฟ้าสายที่ 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) ไปยังศูนย์กลางการบริหารแห่งใหม่ของจังหวัดด่งนายและท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2573
สำนักงานการก่อสร้างนครฯ ระบุว่าโครงการระบบรถไฟฟ้ายังเผชิญกับอุปสรรคหลัก 3 ประการ ได้แก่ ปัญหาการเวนคืนที่ดิน การระดมเงินทุน และการถ่ายทอดเทคโนโลยีรวมถึงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟภายในประเทศ เพื่อเร่งความคืบหน้าโครงการข้างต้น นครโฮจิมินห์เสนอแนวทางสำคัญ 5 ประการ ดังนี้
1. ใช้ประโยชน์จากกลไกพิเศษตามข้อมติที่ 188/2025/QH15 ของสภาแห่งชาติว่าด้วยการนำร่องการใช้กลไกพิเศษสำหรับการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ และกฎหมายรถไฟ เพื่อลดขั้นตอนเตรียมการและเร่งรัดกระบวนการลงทุน
2. ทบทวนและปรับผังพัฒนาเมืองรอบสถานีและศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าตามแนวทางการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit Oriented Development: TOD)
3. จัดทำแผนและกรอบการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟฟ้า และพัฒนาบุคลากรที่จำเป็น
4. พิจารณาจัดสรรที่ดินเป็นทุนร่วมสำหรับโครงการความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (Public Private Partnership: PPP) และสัญญา Build-Transfer (BT)
5. จัดทำแผนการเวนคืนที่ดิน การชดเชย และการย้ายถิ่นฐานสำหรับประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ เพื่อให้สอดคล้องกับแผนลงทุน
* * * * *
ที่มา: สำนักข่าว The Investor เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2568
