สำนักงานก่อสร้างนครโฮจิมินห์ได้เสนอแผนการจัดลำดับความสำคัญของโครงการโครงสร้างพื้นฐานต่อคณะกรรมการอำนวยการเพื่อพัฒนาระบบรถไฟฟ้าในนครโฮจิมินห์ ภายหลังการควบรวมกับจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า และจังหวัดบิ่ญเซือง โดยตั้งเป้าหมายจะเร่งรัดการก่อสร้างรถไฟฟ้าและรถไฟ รวม 10 สายจากทั้งหมด 27 สาย ให้แล้วเสร็จภายในปี 2578[1] และจะใช้กลไกพิเศษเพื่อผลักดันให้โครงการดำเนินไปอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ[2] เพื่อรองรับการขยายตัวของเมืองและเขตเศรษฐกิจใหม่
โครงการรถไฟฟ้าและรถไฟทั้ง 10 สาย ประกอบด้วย รถไฟฟ้า 8 สาย และรถไฟ 2 สาย ดังนี้
ระบบรถไฟฟ้าในนครโฮจิมินห์เดิม
1. รถไฟฟ้าสายที่ 2 ระยะทาง 48 กิโลเมตร จากสถานี Ben Thanh (เขต 1 เดิม) ไปยังสถานี Binh My (เขต Cu Chi เดิม)
2. ส่วนขยายของรถไฟฟ้าสายที่ 1 ระยะทางกว่า 20 กิโลเมตร จากสถานี Ben Thanh ไปยังสถานี An Ha (เขต Binh Chanh เดิม)
3. รถไฟฟ้าสายที่ 3 ระยะทาง 45.8 กิโลเมตร จากสถานี An Ha (เขต Binh Chanh เดิม) ไปยังสถานี Hiep Binh Phuoc (เมือง Thu Duc เดิม)
4. รถไฟฟ้าสายที่ 4 ระยะทาง 47.3 กิโลเมตร เริ่มจากสถานี Dong Thanh (เขต Hoc Mon เดิม) ผ่านท่าอากาศยาน Tan Son Nhat เชื่อมสถานี Ben Thanh ไปยังเขตเมือง Hiep Phuoc (เขต Nha Be เดิม)
5. รถไฟฟ้าสายที่ 6 เป็นเส้นทางวงแหวนชั้นใน ระยะทาง 53.8 กิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่ในเมือง Thu Duc เขต 7 และเขต Binh Chanh เดิม
6. รถไฟเชื่อมต่อใจกลางเมืองนครโฮจิมินห์กับเขตเมืองชายฝั่ง Can Gio ระยะทาง 48.7 กิโลเมตร (เสนอลงทุนโดยบริษัท Vingroup)
ระบบรถไฟฟ้าในจังหวัดบิ่ญเซืองเดิม
7. ส่วนขยายของรถไฟฟ้าสายที่ 1 ระยะทาง 29 กิโลเมตร เชื่อมสถานี Suoi Tien (เมือง Thu Duc เดิม) กับสถานี Binh Duong New City จังหวัดบิ่ญเซืองเดิม
8. รถไฟฟ้าสายที่ 2 ระยะทาง 21.87 กิโลเมตร เชื่อมแขวง Thu Dau Mot จังหวัดบิ่ญเซืองเดิมกับนครโฮจิมินห์เดิม
ระบบรถไฟฟ้าในจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่าเดิม
9. รถไฟฟ้าสายที่ 3 เชื่อมระหว่างเมืองหวุงเต่า เมืองบ่าเสียะ และเมือง Phu My เดิม และจะขยายเส้นทางไปยังท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh
ระบบรถไฟเชื่อมนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนาย
10. เส้นทางรถไฟเชื่อมเขตเมืองใหม่ Thu Thiem กับท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh จังหวัดด่งนาย ระยะทางรวม 42 กิโลเมตร
ทั้งนี้ นครโฮจิมินห์ได้ตั้งเป้าหมายจะเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสายที่ 2 ช่วงสถานี Ben Thanh และสถานี Tham Luong ระยะทาง 11 กิโลเมตร ภายในสิ้นปี 2568 ส่วนอีก 9 โครงการที่เหลือจะเร่งดำเนินการชดเชย และการสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่สำหรับผู้ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2570 เพื่อให้สามารถเริ่มก่อสร้างในช่วงปี 2570-2571 และกำหนดเป้าหมายแล้วเสร็จภายในปี 2578
นอกจากนี้ สำนักงานก่อสร้างนครโฮจิมินห์ยังเสนอให้เลื่อนการก่อสร้างรถไฟฟ้าอีก 2 สาย ไปในช่วงปี 2579-2588 ได้แก่
1. รถไฟฟ้าสายที่ 5 จากสถานี Long Truong (เมือง Thu Duc เดิม) ไปยังสถานี Da Phuoc (เขต Binh Chanh เดิม)
2. รถไฟฟ้าสายที่ 7 จากสถานี Tan Kien (เขต Binh Chanh) ไปยังสถานี Vinhomes Grand Park (เมือง Thu Duc เดิม)
อนึ่ง ในปัจจุบัน นครโฮจิมินห์ได้เปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายที่ 1 (ช่วง Ben Thanh – Suoi Tien) ระยะทางเกือบ 20 กิโลเมตร โดยมีผู้โดยสารใช้บริการเฉลี่ยกว่า 53,000 คนต่อวัน
* * * * *
ที่มา: 1. สำนักข่าว Lao Dong เมื่อวันที่ 22 กันยายน 2568
2. สำนักข่าว VNExpress เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2568
[1] ตามแผนการพัฒนาที่ได้รับการอนุมัติโดยนายกรัฐมนตรีเวียดนาม ระบุว่า ระบบเครือข่ายรถไฟฟ้าของนครโฮจิมินห์ภายหลังการควบรวมจังหวัดจะมีระยะทางรวมอยู่ที่ 1,012 กิโลเมตร โดยแบ่งเป็นเส้นทางในนครโฮจิมินห์เดิม 12 สาย (582 กิโลเมตร) เส้นทางในจังหวัดบิ่ญเซืองเดิม 12 สาย (305 กิโลเมตร) และเส้นทางในจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่าเดิม 3 สาย (125 กิโลเมตร)
[2] ตามข้อมติที่ 188/2025/QH15 ของสภาแห่งชาติเวียดนาม ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2568 ว่าด้วยการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟฟ้าในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์
