เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2569 สำนักงานการก่อสร้างนครโฮจิมินห์มีหนังสือด่วนถึงกระทรวงการก่อสร้างเวียดนาม เพื่อรายงานความคืบหน้าโครงการระบบรางในพื้นที่นครโฮจิมินห์ โดยรายงานระบุว่า ภายในปี 2573 นครโฮจิมินห์จะให้ความสำคัญกับการลงทุนก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าและช่วงต่อขยายรวม 6 เส้นทาง ระยะทางรวม 187 กิโลเมตร คิดเป็นวงเงินลงทุนเบื้องต้นราว 1.7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ นอกจากงบประมาณภาครัฐแล้ว ปัจจุบันยังมีภาคเอกชนรายใหญ่บางรายเสนอศึกษาความเป็นไปได้และร่วมลงทุนในเส้นทางใหม่เพิ่มเติมในรูปแบบความร่วมมือรัฐและเอกชน (Public-Private Partnerships: PPP)

ทั้งนี้ นครโฮจิมินห์จะเร่งพัฒนาโครงการสำคัญ ได้แก่

1. โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ นครฯ ได้จัดตั้งคณะกรรมการพัฒนาเครือข่ายระบบราง โดยมีเลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์ประจำนครฯ และประธานคณะกรรมการประชาชนนครฯ เป็นผู้บริหารหลัก พร้อมเตรียมพื้นที่ 6 เฮกตาร์ เพื่อรองรับประชาชนราว 200 ครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ และเสนอขอจัดสรรงบประมาณจากส่วนกลางจำนวน 10.8 ล้านล้านด่ง (354.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในปี 2569 เพื่อดำเนินการชดเชย สนับสนุน และจัดหาที่อยู่อาศัยใหม่ ปัจจุบัน นครฯ อยู่ระหว่างรอการส่งมอบแนวเขตเวนคืนที่ดินอย่างเป็นทางการเพื่อดำเนินขั้นตอนถัดไป

2. โครงการเชื่อมต่อกับท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh นครฯ กำหนดโครงข่ายหลัก 3 เส้นทาง ได้แก่ รถไฟฟ้าสายที่ 2 ช่วง Ben Thanh – Tham Luong ได้เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2569 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปี 2569-2573 ขณะที่เส้นทางช่วง Ben Thanh – Thu Thiem และThu Thiem – Long Thanh อยู่ระหว่างดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อพัฒนาในรูปแบบ PPP โดยตั้งเป้าจะเริ่มก่อสร้างภายในปี 2569 และแล้วเสร็จในปี 2573

3. โครงการรถไฟฟ้าสายที่ 6 ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติ Tan Son Nhat – Phu Huu มีแผนก่อสร้างปี 2569-2573 เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อกับท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh

4. โครงการส่วนขยายของรถไฟฟ้าสายที่ 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) ไปยังศูนย์บริหารราชการจังหวัดด่งนายและท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh ระยะทาง 38.5 กิโลเมตร ได้รับความเห็นชอบให้มอบหมายจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานเจ้าภาพ คาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างในช่วงปี 2569-2573

5. แนวทางพัฒนาในระยะยาว นครโฮจิมินห์มีแนวทางพัฒนาเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินในเขตเมืองชั้นใน (ภายในถนนวงแหวนหมายเลข 2) ควบคู่กับการใช้ประโยชน์จากพื้นที่สถานีใต้ดินตามแนวทางการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit Oriented Development: TOD) พร้อมทั้งจัดทำกรอบมาตรฐานทางเทคนิคกลาง เพื่อให้เกิดความสอดคล้อง ทันสมัย และสามารถเชื่อมต่อกันได้ระหว่างแต่ละเส้นทาง ตลอดจนวางรากฐานสู่อุตสาหกรรมระบบรางภายในประเทศในอนาคต

สำนักงานการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ระบุว่า จะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการก่อสร้างเวียดนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อเร่งรัดความคืบหน้า ควบคุมคุณภาพโครงการ และพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าในเมืองให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น เสริมสร้างการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค และเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในระยะต่อไป

BIC นครโฮจิมินห์ เห็นว่า การเร่งลงทุนโครงสร้างพื้นฐานระบบรางขนาดใหญ่ในช่วงเวลาเดียวกันของนครโฮจิมินห์ สะท้อนถึงความมุ่งมั่นในการยกระดับศักยภาพการแข่งขันของเมือง อย่างไรก็ตาม โครงการจำนวนมากที่ดำเนินควบคู่กันอาจเผชิญกับความท้าทายด้านการระดมทุน การบริหารจัดการโครงการ และการเวนคืนที่ดิน โดยหากสามารถบริหารความเสี่ยงได้อย่างมีประสิทธิภาพ โครงสร้างพื้นฐานระบบรางจะเป็นปัจจัยสำคัญในการขับเคลื่อนตลาดอสังหาริมทรัพย์ การลงทุน และการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืนในระยะยาว

* * * * *

ที่มา: สำนักข่าว Saigon Giai Phong เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2569

https://www.sggp.org.vn/tphcm-bao-cao-hoa-toc-tien-do-cac-du-an-duong-sat-do-thi-post840758.html