คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัติกลุ่มผู้ลงทุนสำหรับโครงการท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศ Can Gio มูลค่าการลงทุนเกือบ 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยกลุ่มผู้ลงทุนประกอบด้วยบริษัท Terminal Investment Limited Holding S.A[1] บริษัท Vietnam Maritime Corporation และบริษัท Saigon Port Joint Stock โดยบริษัท Terminal Investment Limited Holding S.A จะถือหุ้นในสัดส่วนร้อยละ 49 ช่วยเสริมความแข็งแกร่งทั้งด้านเงินทุนและเครือข่ายการขนส่งสินค้าระดับโลก
โครงการตั้งอยู่ในพื้นที่ Can Gio ครอบคลุมพื้นที่ราว 571 เฮกตาร์ ออกแบบให้สามารถรองรับปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ได้สูงสุดถึง 21 ล้าน TEU ต่อปี พร้อมระบบท่าเทียบเรือยาว 7.5 กิโลเมตร โดยภายในปี 2573 จะเปิดใช้งาน 2-4 ท่าเทียบเรือ รองรับปริมาณตู้สินค้าประมาณ 4.8 ล้าน TEU และภายในปี 2590 จะขยายเป็น 13 ท่าเทียบเรือ ด้วยกำลังรองรับสูงสุดราว 16.9 ล้าน TEU และรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่มากกว่า 250,000 ตัน
นครโฮจิมินห์ได้กำหนดเงื่อนไขสำคัญเพื่อรับประกันความต่อเนื่องของโครงการ อาทิ การจัดหาเงินทุนด้วยตนเอง การห้ามโอนสิทธิ์โครงการภายใน 10 ปีนับจากวันที่ได้รับจัดสรรที่ดิน การเบิกจ่ายเงินลงทุนอย่างน้อย 50 ล้านล้านด่ง (1.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในช่วง 10 ปีแรก และการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายใน 20 ปี โดยนครฯ มีกำหนดจัดพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการในวันที่ 30 เมษายน 2569 ณ พื้นที่ท่าเรือ Nha Rong – Khanh Hoi
เมื่อแล้วเสร็จ คาดว่าโครงการฯ จะสามารถสร้างรายได้ปีละประมาณ 34-40 ล้านล้านด่ง (965 – 1,287 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) และมีบทบาทสำคัญในการยกระดับนครโฮจิมินห์สู่ศูนย์กลางโลจิสติกส์ทางทะเลของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากนี้ นครฯ ยังเดินหน้าพัฒนาโครงการท่าเรือในพื้นที่ Cai Mep Ha ควบคู่กัน[2] เพื่อเสริมศักยภาพระบบท่าเรือและการกระจายสินค้าในภาพรวม
BIC นครโฮจิมินห์ เห็นว่า การพัฒนาโครงการท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศ Can Gio ควบคู่กับโครงการท่าเรือในพื้นที่ Cai Mep Ha สะท้อนทิศทางเชิงยุทธศาสตร์ของนครโฮจิมินห์ในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ทางทะเลอย่างเป็นระบบ โดยท่าเรือ Can Gio จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับการขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศและรองรับเรือขนาดใหญ่พิเศษ ขณะที่โครงการในพื้นที่ Cai Mep Ha จะเสริมศักยภาพด้านท่าเรือและการกระจายสินค้าในภาพรวม เพื่อเร่งดึงดูดนักลงทุนระดับโลกอย่างต่อเนื่อง และอาจส่งผลให้ท่าเรือหลักของไทยต้องเร่งยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันมากยิ่งขึ้นในระยะต่อไป
* * * * *
ที่มา: 1. สำนักข่าว VietNamnet เมื่อวันที่ 14 เมษายน 2569
2. สำนักข่าว VietNamnet เมื่อวันที่ 9 เมษายน 2569
https://vietnamnet.vn/en/world-s-largest-shipping-line-joins-bid-for-can-gio-mega-port-2504822.html
[1]บริษัทในเครือของ Mediterranean Shipping Company (MSC) จากสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งเป็นผู้ประกอบการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
[2] (1) โครงการท่าเรือ The Cai Mep Gemadept – Terminal Link ระยะที่ 2 มูลค่า 8.3 ล้านล้านด่ง (340 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งมีกำหนดเริ่มก่อสร้างวันที่ 17 เมษายน 2569 และ (2) โครงการท่าเรือเอนกประสงค์และตู้คอนเทนเนอร์ Cai Mep Ha ระยะที่ 1 มูลค่าประมาณ 15 ล้านล้านด่ง (615 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งอยู่ระหว่างการเตรียมความพร้อมด้านที่ดินและสิ่งแวดล้อม เพื่อเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายเดือนเมษายน 2569
