คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan[1] เสนอรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น (Pre-feasibility Study)สำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานCan Tho2 และถนนเชื่อมต่อทั้งสองฝั่งของสะพาน ต่อกระทรวงการก่อสร้างเวียดนาม โดยโครงการจะดำเนินการในพื้นที่จังหวัดหวิญล็องและนครเกิ่นเทอ[2]
สะพาน Can Tho 2 และถนนเชื่อมต่อมีความยาวรวมประมาณ 17.57-18 กิโลเมตร ใช้งบลงทุนเบื้องต้นราว 29.5 ล้านล้านด่ง (ประมาณ 1.12 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยใช้งบประมาณภาครัฐทั้งหมด ในด้านแนวเส้นทาง จุดเริ่มต้นของโครงการเชื่อมต่อก่อนถึงทางแยก Cha Va ซึ่งเป็นปลายทางของทางด่วน My Thuan – Can Tho ในจังหวัดหวิญล็อง และสิ้นสุดที่ทางแยก IC2 ซึ่งตัดกับทางหลวงหมายเลข 91 และเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการทางด่วน Can Tho – Hau Giang – Ca Mau[3]
สะพาน Can Tho2 จะพาดข้ามแม่น้ำ Hau ซึ่งเป็นร่องน้ำหลักที่มีความกว้างเพื่อการเดินเรือรวม 300 เมตร ออกแบบเป็นถนน 6 ช่องจราจร ความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยช่วงสะพานหลักใช้โครงสร้างแบบสะพาน Cable-stayed ขนาดช่วง (210 + 450 + 210) เมตร เพื่อรองรับการเดินเรือขนาดใหญ่และเพิ่มประสิทธิภาพด้านโครงสร้าง ทั้งนี้ เพื่อลดต้นทุน สะพานหลักจะไม่จัดให้มีช่องจอดฉุกเฉิน ขณะที่ถนนเชื่อมและสะพานช่วงรองยังคงมีช่องจอดฉุกเฉินครบถ้วน
แนวเส้นทางของโครงการได้รับการออกแบบให้ซ้อนเป็นแนวเดียวกับโครงการรถไฟความเร็วสูงนครโฮจิมินห์ – Can Tho ในอนาคต โดยถนนจะอยู่ระดับบนและทางรถไฟอยู่ระดับล่าง เมื่อข้ามแม่น้ำ Hau เข้าสู่นครเกิ่นเทอ เส้นทางจะพาดผ่านเขต Hung Phu โดยใช้โครงสร้างยกระดับ เพื่อลดผลกระทบต่อเขตอุตสาหกรรมและเขตเมืองตอนใต้ของนครเกิ่นเทอ
โครงการมีกำหนดเริ่มก่อสร้างในปี 2570 และใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 5 ปี คาดว่าจะแล้วเสร็จราวปี 2575 เมื่อเปิดใช้งาน สะพาน Can Tho 2 จะทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญระหว่างทางด่วน My Thuan – Can Tho และทางด่วน Can Tho – Ca Mau ซึ่งเป็นส่วนสุดท้ายของโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก และยังเป็นหนึ่งในสองเส้นทางคมนาคมแนวเหนือ-ใต้ที่สำคัญที่สุดของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
นอกจากนี้ เส้นทางดังกล่าวยังเชื่อมโยงกับแกนคมนาคมแนวนอนเชิงยุทธศาสตร์อีกสองสาย ได้แก่ Chau Doc – Can Tho – Soc Trang และ Ha Tien – Rach Gia – Bac Lieu ช่วยยกระดับโครงข่ายคมนาคมเชิงยุทธศาสตร์ระดับภูมิภาค ลดความแออัดบนทางหลวงหมายเลข 1A เพิ่มความปลอดภัยในการจราจร เพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมโยงระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจ เขตเมืองหลัก ท่าเรือ ท่าอากาศยาน และระบบโลจิสติกส์ ตลอดจนส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เสริมสร้างความมั่นคง และเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนาอย่างยั่งยืนของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและเวียดนามโดยรวม
* * * * *
ที่มา: สำนักข่าว Nguoi quan sat เมื่อวันที่ 16 ธ.ค. 2568
[1] หน่วยงานภายใต้กระทรวงการก่อสร้างเวียดนาม รับผิดชอบโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ด้านการคมนาคม
[2] โครงการดังกล่าวเป็นแผนล่าสุดที่จัดทำโดย Transport Design and Consulting Corporation (TEDI) และ TEDI South ตามแนวนโยบายของกระทรวงการก่อสร้างเวียดนาม และข้อเสนอแนะจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งในระดับส่วนกลางและท้องถิ่น
[3] โครงการประกอบด้วยช่วงทางด่วนหลักยาวประมาณ 15.14 กิโลเมตร รวมถึงการปรับปรุงทางแยก Cha Va ระยะทาง 2.15 กิโลเมตร และทางเชื่อมยกระดับบริเวณ IC2 อีกประมาณ 0.28 กิโลเมตร
