นครดานังกำหนดให้ระบบรถไฟฟ้าเป็นแกนหลักของโครงข่ายการขนส่งอัจฉริยะของนครฯ โดยจะบูรณาการการเดินทางร่วมกับระบบขนส่งมวลชนอื่น ได้แก่รถโดยสารด่วนพิเศษ (Bus Rapid Transit: BRT) รถเมล์ไฟฟ้า และจักรยานสาธารณะ เพื่อเชื่อมโยงพื้นที่สำคัญต่าง ๆ เช่น เขตประกอบการเสรี (Free Trade Zone: FTZ) ศูนย์กลางทางการเงินระหว่างประเทศ (International Financial Center: IFC) ท่าเรือ Lien Chieu ท่าอากาศยานนานาชาติ Da Nang แขวง Hoi An แขวง Tam Ky และเขตเศรษฐกิจ Chu Lai รวมถึงขยายการเชื่อมโยงไปยังนครเว้ จังหวัดกว๋างหงาย และจังหวัดอื่น ๆ ในภาคกลางและที่ราบสูง เพื่อสร้างเครือข่ายเมืองเศรษฐกิจระดับภูมิภาคอย่างบูรณาการ
นครดานังวางแผนพัฒนาระบบรถไฟฟ้าทั้งหมด 16 เส้นทาง รวมระยะทางกว่า 204 กิโลเมตร ภายในช่วงปี 2568-2588 โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับ 2 เส้นทางหลัก ได้แก่
1. เส้นทางรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานนานาชาติ Da Nang – แขวง Hoi An – แขวง Tam Ky – เขตเศรษฐกิจ Chu Lai แบ่งการพัฒนาเป็น 2 ระยะ
– ระยะที่ 1 (ช่วงปี 2568 – 2573) พัฒนาเส้นทางเชื่อมต่อท่าอากาศยานนานาชาติ Da Nang ไปแขวง Hoi An ประกอบด้วย (1) รถไฟฟ้ารางเบา LRT2 เชื่อมต่อท่าอากาศยานนานาชาติ Da Nang ไปยังชายหาด My Khe ระยะทางกว่า 7 กิโลเมตร และ (2) รถไฟฟ้าใต้ดิน MRT2 เชื่อมต่อมหาวิทยาลัย Viet Han ไปยังสถานีรถไฟดานัง ระยะทางกว่า 17 กิโลเมตร
– ระยะที่ 2 (หลังปี 2573) ขยายเส้นทางเชื่อมต่อจากย่านเมืองเก่า Hoi An ไปยังแขวง Tam Ky และเขตเศรษฐกิจ Chu Lai
2. เส้นทางรถไฟฟ้าเชื่อมต่อสถานีรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (ช่วงผ่านนครดานัง) สู่ใจกลางเมืองจะพัฒนาให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งมีจุดตัดผ่านในพื้นที่นครดานัง[1]
สำหรับการระดมทุนและการดึงดูดการลงทุน สำนักงานการก่อสร้างนครดานังเปิดเผยว่า โครงการรถไฟฟ้าจะได้รับการสนับสนุนจากแหล่งทุนหลัก 3 แห่ง ได้แก่ (1) งบประมาณภาครัฐ (2) เงินกู้และความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนา (Official Development Assistance: ODA) รวมถึงเงินกู้พิเศษจากผู้สนับสนุนในต่างประเทศ และ (3) เงินทุนจากภาคเอกชนภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐกับ ภาคเอกชน (Public – Private partnership: PPP) โดยคณะกรรมการประชาชนนครดานังเสนอให้เน้นการดึงดูดการลงทุนจากภาคเอกชนเข้ามาลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ทั้งหมดสำหรับการดำเนินธุรกิจ รวมถึงการพัฒนาพื้นที่เมืองโดยรอบสถานีรถไฟตามแนวคิดการพัฒนาเมืองโดยรอบระบบขนส่งมวลชน (Transit-Oriented Development: TOD)
ทั้งนี้ รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครดานังได้หารือกับบริษัท Deo Ca Group เกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมระหว่างนครดานังกับแขวง Hoi An พร้อมเตรียมเชิญบริษัท Truong Hai Auto Corporation (Thaco)[2] เข้าร่วมโครงการดังกล่าว เพื่อร่วมกันผลักดันให้เกิดการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบรางที่ทันสมัย เชื่อมโยงพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญในภูมิภาคอย่างเป็นรูปธรรม
* * * * *
ที่มา: สำนักข่าว Bao Da Nang เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2568
https://baodanang.vn/da-nang-uu-tien-nghien-cuu-2-tuyen-duong-sat-do-thi-3308478.html
[1] ปัจจุบันอยู่ระหว่างการเวนคืนที่ดิน
[2] เป็นบริษัทที่ที่มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาระบบนิเวศอุตสาหกรรมของนครดานัง โดยดำเนินธุรกิจครอบคลุม 6 สาขาหลัก ได้แก่ ยานยนต์ เกษตรกรรม เครื่องจักรกลและอุตสาหกรรมสนับสนุน การลงทุนและการก่อสร้าง การค้าและบริการ และโลจิสติกส์
