กระทรวงคมนาคมเวียดนาม (MOT) ได้รวบรวมความคิดเห็นจากหน่วยงานต่างๆ เกี่ยวกับสำหรับแผนการสร้างเส้นทางรถไฟเชื่อมโยงจังหวัดหล่าวกาย – กรุงฮานอย – นครไฮฟอง – จังหวัดกว๋างนิญ โดยมีเป้าหมายเพื่อรองรับอุปสงค์ด้านการคมนาคมขนส่งในช่วงปี 2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เป็นพื้นฐานสำหรับการจัดการทางเดินรถไฟ การพัฒนาประเทศ และการระดมพลและจัดสรรทรัพยากรสำหรับการลงทุนในโครงการขนส่งทางรถไฟ
เส้นทางรถไฟสายใหม่หล่าวกาย– ฮานอย – ไฮฟอง – กว๋างนิญ คาดว่าจะมีความยาวรวมมากกว่า 441 กม. รางรถไฟขนาดมาตรฐาน 1.435 มม. ใช้ระบบการจ่ายระบบการจ่ายไฟฟ้าสำหรับรถไฟ โดยจะวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. ระหว่างเส้นทางเดินรถไฟดังกล่าว จะมีสะพานขนาดใหญ่ประมาณ 56 สะพาน สถานีประมาณ 41 สถานี ซึ่งประกอบด้วยสถานีกลาง 5 สถานีสำหรับการสร้างรถไฟ สถานีกลาง 10 สถานีที่รวมบริการผู้โดยสารและขนส่งสินค้า ท่ารถไฟ 5 แห่ง และสถานีเสริม 22 สถานีเพื่อหลีกเลี่ยงรถไฟ
เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา ในงานแสดงสินค้าจีน-อาเซียน หรือ China–ASEAN Expo (CAEXPO 2023) ครั้งที่ 20 ที่ประเทศจีน นายกรัฐมนตรีเวียดนาม ให้การต้อนรับ นาย Chen Yun ประธานคณะกรรมการบริหารของ China Railway Corporation (CREC) และนาย Wang Xiaojun รองผู้อำนวยการบริษัท China Power Group (Power China) โดยทั้งสองบริษัทแสดงความประสงค์ที่จะลงทุนในโครงการรถไฟสำคัญ ๆ โดยเฉพาะในโครงการรถไฟดังกล่าว เพื่อเชื่อมต่อระเบียงเศรษฐกิจคุนหมิง-ฮานอย-ไฮฟอง
ในการนี้ เวียดนามวางแผนสร้างเส้นทางสามารถเชื่อมต่อจากท่าเรือไฮฟองไปยังยุโรป โดยวิ่งตามเส้นทาง ไฮฟอง – ฮานอย – หล่าวกาย – คุนหมิง – เฉิงตู – หลานโจว – ฮอร์กอส (ไปยุโรป) ให้บริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ด้วยความเร็ว 160 กม./ชม. รถไฟ 15 คู่/วัน โดยการลงทุนทั้งหมด (ไม่รวม Land Clearing Cost) อยู่ที่ประมาณ 100,000 พันล้านดอง หรือประมาณ 4,125 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
ที่มา: Cafe F วันที่ 19 ตุลาคม 2566
