เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2569 นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายได้จัดพิธีเริ่มก่อสร้างและวางศิลาฤกษ์โครงการโครงสร้างพื้นฐานและคมนาคมขนส่งขนาดใหญ่หลายโครงการ เนื่องในโอกาสเฉลิมฉลองการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนามครั้งที่ 14[1] โดยโครงการทั้งหมดมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และการเสริมสร้างความเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค
โครงการโครงสร้างพื้นฐานและคมนาคมขนส่งที่สำคัญ ประกอบด้วย
1. โครงการศูนย์กีฬาระดับชาติ Rach Chiec ตั้งอยู่บริเวณประตูฝั่งตะวันออกของนครโฮจิมินห์ ครอบคลุมพื้นที่มากกว่า 186 เฮกตาร์ มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 145.6 ล้านล้านด่ง (5.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ดำเนินการในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (Public-Private Partnership: PPP) โดยคาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 8 ปี
หัวใจหลักของโครงการคือสนามกีฬาความจุ 70,000 ที่นั่ง ซึ่งถือเป็นสนามกีฬาที่ใหญ่ที่สุดของนครโฮจิมินห์ และอยู่ในกลุ่มสนามกีฬาขนาดใหญ่ระดับแนวหน้าของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รวมทั้งจะช่วยผลักดันให้นครโฮจิมินห์ก้าวขึ้นสู่การเป็นศูนย์กลางการจัดกิจกรรมด้านกีฬา วัฒนธรรม และความบันเทิงของภูมิภาค รองรับทั้งการแข่งขันและการฝึกซ้อมของนักกีฬา ตลอดจนการจัดการแข่งขันระดับนานาชาติ[2]
2. โครงการรถไฟฟ้าสายที่ 2 (Ben Thanh – Tham Luong)
โครงการฯ มีระยะทางประมาณ 11.3 กิโลเมตร แบ่งเป็นช่วงใต้ดิน 9.3 กิโลเมตร และช่วงยกระดับ 2 กิโลเมตร ประกอบด้วยสถานีใต้ดิน 10 แห่ง สถานียกระดับ 1 แห่ง และศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) 1 แห่ง เริ่มจากสถานี Ben Thanh (เขต 1 เดิม) ไปยังศูนย์ซ่อมบำรุง Tham Luong (เขต 12 เดิม) ใช้ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบระดับ GoA4 (เป็นระบบเดินรถแบบไร้คนขับและไม่มีพนักงานประจำขบวน) และใช้งบประมาณจากเงินทุนของนครโฮจิมินห์ โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2573 รถไฟฟ้าสายนี้ถูกกำหนดให้เป็นแกนคมนาคมสำคัญของนครฯ สามารถเชื่อมโยงกับรถไฟฟ้าสายที่ 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) และโครงการรถไฟฟ้าอื่น ๆ ในอนาคต เช่น รถไฟฟ้าสายที่ 4 และรถไฟฟ้าสาย Ben Thanh – Can Gio พร้อมทั้งมีบทบาทหลักในการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนและการพัฒนาเมืองตามแนวทางการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit Oriented Development: TOD)
นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าว่า ภายในปี 2573 จะก่อสร้างและแล้วเสร็จโครงการรถไฟฟ้าเพิ่มเติมอีกหลายเส้นทาง เพื่อเพิ่มความยาวรวมของเครือข่ายรถไฟฟ้าเป็น 187 กิโลเมตร[3] โดยในช่วงปี 2573-2578 นครโฮจิมินห์จะเดินหน้าลงทุนก่อสร้างและแล้วเสร็จรถไฟฟ้าอีก 8 เส้นทาง รวมระยะทาง 275 กิโลเมตร ส่งผลให้ความยาวรวมของเครือข่ายรถไฟฟ้าเพิ่มเป็น 462 กิโลเมตร ก่อนขยายเพิ่มเติมอีก 5 เส้นทางในทศวรรษถัดไป ส่งผลให้เครือข่ายรถไฟฟ้าทั้งหมดมีความยาวประมาณ 700 กิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่นครโฮจิมินห์อย่างทั่วถึงและเสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคอย่างมีประสิทธิภาพ
3. สะพาน Phu My 2 และสะพาน Can Gio เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่มีความสำคัญเชิงยุทธ์ศาสตร์ โดยสะพาน Phu My 2 ดำเนินการในรูปแบบ PPP และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2572 มีมูลค่าการลงทุนประมาณ 23.19 ล้านล้านด่ง (882.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ความยาวประมาณ 6.3 กิโลเมตร ขนาด 8 ช่องจราจร เชื่อมต่อพื้นที่ตอนใต้ของนครโฮจิมินห์กับตำบล Dai Phuoc จังหวัดด่งนาย ก่อให้เกิดแนวคมนาคมสายใหม่ที่มุ่งสู่ท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh เมื่อเปิดใช้งาน สะพานแห่งนี้จะช่วยบรรเทาปริมาณการจราจรบนสะพาน Phu My เดิม ทางหลวงหมายเลข 51 และทางด่วน Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay รวมถึงมีส่วนช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ให้กับทั้งเขตเศรษฐกิจหลักของภาคใต้เวียดนาม
ส่วนสะพาน Can Gio มีมูลค่าการลงทุนมากกว่า 13.2 ล้านล้านด่ง (502.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) มีขนาด 6 ช่องจราจร ความยาวรวมกว่า 6 กิโลเมตร ช่วยบรรเทาข้อจำกัดด้านการเดินทางของพื้นที่ Can Gio และเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่สู่ชายฝั่งทะเล โดยมุ่งส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ เศรษฐกิจทางทะเล และการพัฒนาเมืองชายฝั่ง ควบคู่กับการอนุรักษ์เขตสงวนชีวมณฑลป่าชายเลน Can Gio
4. โครงการก่อสร้างสะพาน Cat Lai เชื่อมระหว่างจังหวัดด่งนายกับนครโฮจิมินห์
โครงการฯ ดำเนินในรูปแบบ PPP มีมูลค่าการลงทุนประมาณ 18.3 ล้านล้านด่ง (696.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ความยาว 11.64 กิโลเมตร ขนาด 8 ช่องทางจราจร เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับทางด่วน Ben Luc – Long Thanh โดยมีกำหนดระยะเวลาก่อสร้างระหว่างปี 2569 – 2572 มีบทบาทสำคัญในการผลักดันการเชื่อมโยงภาคตะวันออกเฉียงใต้ และเสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์กับจังหวัดด่งนาย รวมถึงเชื่อมโยงอย่างมีประสิทธิภาพกับท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh ระบบท่าเรือ นิคมอุตสาหกรรม และเขตเมืองต่าง ๆ ช่วยลดระยะเวลาเดินทาง ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ขยายพื้นที่การพัฒนา และสร้างแรงจูงใจในการดึงดูดการลงทุน การจ้างงาน และการยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในภาพรวม
ที่มา: 1. สำนักข่าว Bao Moi เมื่อวันที่ 15 ม.ค. 2569
2. สำนักข่าว Bao Moi เมื่อวันที่ 15 ม.ค. 2569
https://vnexpress.net/metro-ben-thanh-tham-luong-khoi-cong-sau-16-nam-quy-hoach-5005829.html
[1] การประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม ครั้งที่ 14 เป็นเวลา 7 วัน ระหว่างวันที่ 19-25 มกราคม 2569
[2] อาทิ SEA Games, ASIAD, Olympic ระดับภูมิภาค และรายการกีฬานานาชาติอื่น ๆ
[3] ประกอบด้วย ส่วนขยายของรถไฟฟ้าสายที่ 2 ช่วง Ben Thanh – Thu Thiem ส่วนขยายของรถไฟฟ้าสายที่ 1 ช่วง Binh Duong New City – Ben Thanh รถไฟฟ้าสายที่ 6 (Tan Son Nhat – Phu Huu) รถไฟฟ้าสาย Thu Thiem – Long Thanh และรถไฟฟ้าสาย Ben Thanh – Can Gio
